- 新規則の内容
- 1.サービスアニマルを、障害を持つ人のために働く、または作業を行うよう個別に訓練された犬（他の種ではない）と定義する。
- 2.感情支援動物をサービスアニマルとみなさなくなる。
- 3.精神科サービスアニマルを他のサービスアニマルと同じように扱うことを義務付ける。
- 4. 航空会社は、介助動物の健康状態、訓練、行動を証明する書式を要求できるようにする。
- 5. 航空会社は、これらの書類をフライトの48時間前に提出することを要求できるようにする。
- 6. 航空会社は、犬種によって介助動物を禁止することはできないことを再確認する（従来のルールは変更されません）。
- 7.航空会社は、介助動物を連れて旅行しようとする障害者に対して、旅行当日の出発ゲートでDOTの介助動物フォームを提出することを要求できるようにする。
- 8.航空会社は、障害を持つ乗客1名と一緒に旅行する介助動物の数を2匹までに制限することを許可する。
- 9.9.航空会社は、介助動物が航空機内でハンドラーの足元に収まるように要求することを許可する。
- 10.航空会社が、空港内および航空機内で常に介助動物にハーネス、リード、またはテザーを付けることを要求できるようにする。
- 11.攻撃的な行動をとり、他人の健康や安全を直接脅かす介助用動物の輸送を航空会社が拒否することを引き続き認め、 介助用動物の輸送を品種のみに基づき拒否することを引き続き禁止する。
- DOTフォームが必要です
- ESAをお持ちの方へ
- なぜESAが禁止になったのか？
- Emotional Support DogをService Dogにすることはできますか？
米国DOT（米国運輸省航空運輸局）は、15,000件を超えるコメントを受け、飛行機での介助動物に関する規則を変更しました。同省のサービスアニマル最終規則は 、現行の航空運送事業者アクセス法のサービスアニマル規則を大幅に変更 するものである。この規則は数週間後に連邦官報に掲載され、2021年1月11日（月）に発効するための道が開かれました。
新規則の内容
1.サービスアニマルを、障害を持つ人のために働く、または作業を行うよう個別に訓練された犬（他の種ではない）と定義する。
つまり、犬だけが サービスアニマルとして受け入れ られ 、機内を移動することができる。 ミニチュアホースは、ADAではサービスアニマルとされています。しかし、その大きさと旅行の安全性を考慮すると、ミニチュアホースは機内では旅行できません。
2.感情支援動物をサービスアニマルとみなさなくなる。
航空会社は感情支援動物の受け入れを義務付けなくなる。これまで、ユナイテッド航空、アメリカン航空、デルタ航空ジョインアラスカは、すでに感情支援動物を禁止してきた。これで、サポート犬やセラピーアニマルを連れて旅行する場合、標準的なペット関連の規制や制限が適用されることになります。
3.精神科サービスアニマルを他のサービスアニマルと同じように扱うことを義務付ける。
精神科サービスドッグ （PSD）とは、PTSD、不安、パニック障害、うつ病、統合失調症などの精神的な問題を抱えるハンドラーを助けるために訓練された犬です。精神科サービスドッグは、穏やかな感覚を与え、不安発作を予期させることができます。
精神科サービスアニマルは、障害を持つ個人のために仕事をしたり、作業を行ったりするために個別に訓練されているため、他のサービスアニマルと同じ規制が適用されます。航空会社は、精神科サービスアニマルの使用者に対して、その動物が必要であることを示す認可された精神衛生専門家による書簡の提出を求めることができなくなる。
4. 航空会社は、介助動物の健康状態、訓練、行動を証明する書式を要求できるようにする。
すべての介助犬は訓練を受けている必要があります。この規則は、訓練されていない動物の機内持ち込みから旅行者と航空乗務員を保護します。また、訓練された介助犬と一緒に旅行する障がいのある乗客の空の旅のアクセシビリティを向上させます。
5. 航空会社は、これらの書類をフライトの48時間前に提出することを要求できるようにする。
詳細については、ご旅行日の前に航空会社にお問い合わせいただくことをお勧めします。特定の目的地に旅行する介助動物には、航空会社によって目的地固有の追加書類が必要となる場合があります。
6. 航空会社は、犬種によって介助動物を禁止することはできないことを再確認する（従来のルールは変更されません）。
7.航空会社は、介助動物を連れて旅行しようとする障害者に対して、旅行当日の出発ゲートでDOTの介助動物フォームを提出することを要求できるようにする。
この規則は、盲導犬のハンドラーに課される追加の負担とみなされている。
8.航空会社は、障害を持つ乗客1名と一緒に旅行する介助動物の数を2匹までに制限することを許可する。
日常生活をサポートするために2頭の介助動物を必要とする方もいらっしゃるでしょう。
9.9.航空会社は、介助動物が航空機内でハンドラーの足元に収まるように要求することを許可する。
この場合、介助動物は座席の真正面のフロアスペースに座らせる必要があります。これは、大きな介助動物にとっては問題となる可能性があります。
10.航空会社が、空港内および航空機内で常に介助動物にハーネス、リード、またはテザーを付けることを要求できるようにする。
すべてのお客様のために、安全でアクセシブルな旅行体験を確保するため。
11.攻撃的な行動をとり、他人の健康や安全を直接脅かす介助用動物の輸送を航空会社が拒否することを引き続き認め、 介助用動物の輸送を品種のみに基づき拒否することを引き続き禁止する。
DOTフォームが必要です
米国運輸省 航空輸送サービス動物の訓練および行動に関する証明書フォーム
米国運輸省サービスアニマル救済証明書（Relief Form）（8時間以上かかる予定のフライトの場合）
サービスアニマルと一緒に飛行機で旅行することに関する最終規則は、こちらでご覧いただけます。
ESAをお持ちの方へ
いくつかの航空会社がESAの使用を許可しないと発表した日をご紹介します：
- デルタ 航空 - 2021年1月11日
- アメリカン航空 - 2021年2月1日
- アラスカ航空 - 2021年2月28日
- ジェットブルー 航空 - 2021年3月1日
- サウスウエスト航空 - 2021年3月1日
これは、必ずしもESAが飛行機に乗れなくなるわけではなく、あくまでペットとして認識され、航空会社のペットポリシーに従わなければならないことを意味しています。
なぜESAが禁止になったのか？
同局は 、 さまざまな理由から感情支援動物を除外することを決定 しました。
理由1このアプローチは、航空会社アクセス法におけるサービスアニマルの定義と、ADAにおけるサービスアニマルのDOTの定義をより密接に合わせることで、航空会社、乗客、空港、その他の関係者の混乱を軽減します。
理由2 課題解決型サービスアニマルは、一般的に公共の場での振る舞いについてより高度な訓練を受けているが、感情支援動物はこの程度の訓練を受けていない可能性がある。また、航空会社やその他の関係者が提供した、感情支援動物、または感情支援動物として航空会社に提示されている動物が、航空機内での動物の不始末のかなりの割合を占めているという情報も説得力のあるものであると判断しました。
理由3感情的支援動物を除外することで、航空機に搭載される未解凍の動物の数が全体的に減少し、それによって航空機内での動物の不始末の発生件数（およびアレルギー反応の可能性のある件数）が全体的に減少すると、省は予測している。
Emotional Support DogをService Dogにすることはできますか？
感情支援動物が精神科の介助動物とみなされるための条件を満たしていることを証明するために、人が 提出しなければならない書類はありますか？
感情的なサポート、快適さ、または交友関係を提供することは、仕事や作業に該当しないため、当省は感情的なサポート動物を介助動物として分類していません。航空会社は、感情支援動物をペットとして扱うことができます。書類に関して、航空会社は、サービスアニマルを連れて旅行する乗客に、(1)動物の健康状態、行動、訓練を証明するDOTフォーム、(2)動物が8時間以上のフライトに搭乗する場合、動物が排泄しないか衛生的に排泄できることを証明するDOTフォームを提出するよう求めることが認められています。
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